1. Kablo ji her du seriyên xwe ve bi tevahî nehatiye girêdan - Ji kerema xwe kabloyê ji ceryanê derxin û dûv re bi hişkî dîsa ve girêdin da ku hûn kontrol bikin ka girêdan qediya ye.
2. Demjimêra derengketina di nav otomobîlê de - Ger otomobîla xerîdar bernameyek diyarkirî hebe, dibe ku şarjkirin pêk neyê.
Faktora sînorker di hêza nominal de bi gelemperî girêdana torê ye - heke dabînkirina we ya yek-qonaxî ya navmalî ya standard (230V) hebe, hûn ê nikaribin rêjeya barkirinê ji 7.4kW zêdetir bi dest bixin. Tewra bi girêdanek 3-qonaxî ya bazirganî ya standard jî, rêjeya hêzê ji bo barkirina AC bi 22kW ve sînorkirî ye.
Ew hêzê ji AC vediguherîne DC û dû re wê dide bataryaya otomobîlê. Ev rêbaza şarjkirinê ya herî gelemperî ye ji bo wesayîtên elektrîkê îro û piraniya şarjkeran hêza AC bikar tînin.
Şarjkerên AC bi gelemperî li malê, cihên kar, an deverên giştî têne dîtin û dikarin EV-ê bi astên ji 7.2kW heta 22kW şarj bikin. Sûdê sereke yê îstasyona AC ew e ku ew bi arzanî ne. Ew 7-10 caran ji îstasyona şarjkirina DC-ê yên bi heman performansê erzantir in.
Voltaja têketinê ji bo şarjkerê bilez ê DC çi ye? Şarjkerên bilez ên DC yên heyî hewceyê têketinên herî kêm 480 volt û 100 amper in, lê şarjkerên nûtir dikarin heta 1000 volt û 500 amper (heta 360 kW) bikar bînin.
Berevajî şarjkerên AC, şarjkerê DC veguherîner di hundirê şarjkerê de heye. Ev tê vê wateyê ku ew dikare rasterast enerjiyê bide bataryaya otomobîlê û ji bo veguherîna wê ne hewceyî şarjkerê navxweyî ye. Şarjkerên DC mezintir, zûtir in, û gava ku dor tê ser EV-yan, pêşveçûnek balkêş in.
Her çend şarjkirina AC populertir be jî, şarjkerê DC xwedî avantajên zêdetir e: ew zûtir e û enerjiyê rasterast dide bataryaya wesayîtê. Ev rêbaz li nêzîkî otobanan an jî stasyonên şarjkirina giştî gelemperî ye, ku wextê we ji bo şarjkirinê sînorkirî ye.
Ma şarjkerek DC-DC dikare pîlê vala bike? DCDC relayek destpêkirina voltaja bikar tîne ku bi devreya pêxistinê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê DCDC tenê dema ku alternatorê wesayîtê pîlê destpêkerê şarj dike dest pê dike, ji ber vê yekê ew ê tenê di dema ajotinê de bixebite û pîlê we vala neke.
Yek ji faktorên herî girîng ên ku divê dema hilbijartina şarjkerek otomobîla EV-ya veguhêzbar were hesibandin leza şarjkirinê ye. Leza şarjkirinê dê diyar bike ka bataryaya EV-ya we çiqas zû dikare were şarj kirin. 3 astên sereke yên şarjkirinê hene, Asta 1, Asta 2, û Asta 3 (Şarjkirina Bilez a DC). Ger hûn hewceyê asta 2-an a veguhêzbar bin, CHINAEVSE dê bijareya we ya yekem be.
Piraniya wesayîtên elektrîkî dikarin bi qasî 32 amperî bistînin, ku bi qasî 25 mîl menzîla şarjê di saetekê de zêde dike, ji ber vê yekê stasyoneke şarjê ya 32-amperî ji bo gelek wesayîtan hilbijartinek baş e. Dibe ku hûn bixwazin leza xwe zêde bikin an jî ji bo wesayîta xwe ya din bi şarjêrek 50-amperî ya zûtir amade bibin ku dikare di saetekê de bi qasî 37 mîl menzîl zêde bike.
Em pêşniyar dikin ku hûn şarjkerek malê ya 7.4kW bikar bînin ji ber ku 22kW bi lêçûnên giran tê û ne her kes dikare sûd werbigire. Lêbelê, ew bi hewcedariyên şarjkirinê yên kesane û/an malê ve girêdayî ye. Ger di mala we de gelek ajokarên wesayîtên elektrîkê hebin, şarjkerek EV ya 22kW dikare ji bo parvekirinê îdeal be.
Cudahiya di navbera şarjkerên EV yên 7kW û 22kW de ew e ku ew pîlê pê şarj dikin. Şarjkerek 7kW dê pîlê bi 7 kîlowatt di saetê de şarj bike, lê şarjkerek 22kW dê pîlê bi 22 kîlowatt di saetê de şarj bike. Dema şarjkirina zûtir a şarjkerê 22kW ji ber derana hêzê ya bilindtir e.
Tîpa A çalakkirina herikînên AC yên mayî û herikînên DC yên lerzok çalak dike, di heman demê de Tîpa B çalakkirina herikînên DC yên nerm ji bilî herikînên AC yên mayî û herikînên DC yên lerzok jî çalak dike. Bi gelemperî Tîpa B ji Tîpa A bihatir e, CHINAEVSE dikare her du cûreyan li gorî hewcedariyên xerîdaran peyda bike.
Belê, xwedîbûna stasyoneke şarjkirina wesayîtên elektrîkî derfeteke karsaziyek mezin e. Her çend hûn nekarin ji şarjkirina xwe gelek qezencan hêvî bikin jî, hûn dikarin trafîka peyatî ber bi firotgeha xwe ve bişînin. Û bêtir trafîka peyatî tê wateya derfetên firotanê yên zêdetir.
Her bikarhênerek dikare heta 10 etîketên RFID ji bo 10 wesayîtan qeyd bike û çalak bike, lê di carekê de tenê yek wesayît dikare bi yek etîketa RFID ve were girêdan.
Sîstema rêveberiya şarjkirina wesayîtên elektrîkê çareseriyek nermalava serî-bi-serî ye ji bo birêvebirina operasyonên şarjkirina EV, fatûreya şarjkirina EV, rêveberiya enerjiyê, rêveberiya ajokarên EV, û rêveberiya Filoya EV. Ew dihêle ku lîstikvanên pîşesaziya şarjkirina EV-ê TCO-ya xwe kêm bikin, dahatan zêde bikin û ezmûna şarjkirina ajokarên EV-ê zêde bikin. Bi gelemperî xerîdar hewce ne ku dabînkerê ji herêmî bibînin, her çend CHINAEVSE pergala me ya CMS-ê heye.