Peydakera şarjê ve girêde, lê nayê şarj kirin, divê ez çi bikim?
Ji bilî pirsgirêka pileya şarjkirinê an jî çerxa dabînkirina hêzê bi xwe, dibe ku hin xwediyên otomobîlan ên ku nû otomobîl wergirtine dema ku cara yekem şarj dikin rastî vê rewşê werin. Şarjkirina xwestî tune. Sê sedemên gengaz ji bo vê rewşê hene: pileya şarjkirinê bi rêkûpêk nehatiye erdêkirin, voltaja şarjkirinê pir kêm e, û guhêra hewayê (şkênera çerxê) pir piçûk e ku vemire.
1. Şarjkera EV bi rêkûpêk nehatiye erdêkirin
Ji ber sedemên ewlehiyê, dema ku wesayîtên elektrîkî yên bi enerjiya nû têne şarj kirin, pêdivî ye ku devreya dabînkirina hêzê bi rêkûpêk were erdêkirin, da ku heke rijandinek qezayî hebe (wek xeletiyek elektrîkê ya cidî di wesayîta elektrîkê de ku dibe sedema têkçûna îzolasyonê di navbera têla zindî ya AC û laş de), herika rijandinê dikare bi rêya têla erdê vegere belavkirina hêzê. Termînal dê ne xeternak be dema ku mirov bi xeletî lê bixin ji ber kombûna barkirina elektrîkê ya rijandinê li ser wesayîtê.
Ji ber vê yekê, du şertên xetera kesane ya ji ber rijandinê hene: ① Di elektrîka wesayîtê de têkçûneke cidî ya elektrîkê heye; ② Pîla şarjkirinê parastina rijandinê tune ye an jî parastina rijandinê têk diçe. Îhtîmala qewimîna van her du celeb qezayan pir kêm e, û îhtîmala qewimîna hevdem bi bingehîn sifir e.
Ji aliyekî din ve, ji ber sedemên wekî lêçûna avakirinê û asta û kalîteya personelê, gelek avahiyên belavkirina hêzê ya navmalî û binesaziya elektrîkê li gorî hewcedariyên avakirinê bi tevahî nehatine qedandin. Gelek cih hene ku elektrîk bi rêkûpêk nehatiye erdêkirin, û ji ber populerbûna gav bi gav a wesayîtên elektrîkê, ne realîst e ku van deran neçar bikin ku erdê baştir bikin. Li ser vê yekê, gengaz e ku ji bo barkirina wesayîtên elektrîkê stûnên barkirinê yên bê erd werin bikar anîn, bi şertê ku stûnên barkirinê divê çerxek parastina rijandinê ya pêbawer hebe, da ku her çend wesayîta elektrîkê ya enerjiya nû têkçûnek îzolasyonê û têkiliyek qezayî hebe jî, ew ê di wextê xwe de were qut kirin. Ji bo ewlehiya kesane çerxeya dabînkirina hêzê vekin. Her çend gelek malbat li deverên gundan bi rêkûpêk nehatine erdêkirin jî, malbat bi parêzvanên rijandinê ve têne stendin, ku dikarin ewlehiya kesane biparêzin her çend şokek elektrîkê ya qezayî çêbibe jî. Dema ku stûna barkirinê dikare were barkirin, pêdivî ye ku fonksiyonek hişyariya bê-erd hebe da ku bikarhêner agahdar bike ku barkirina heyî bi rêkûpêk nehatiye erdêkirin, û pêdivî ye ku hişyar be û tedbîran bigire.
Di rewşa xeletiya erdê de, pileya şarjkirinê hîn jî dikare wesayîta elektrîkê şarj bike. Lêbelê, nîşana xeletiyê dibiriqe, û ekrana nîşandanê li ser erdîkirineke neasayî hişyarî dide, û xwediyê wesayîtê bi bîr tîne ku bala xwe bide tedbîrên ewlehiyê.
2. Voltaja şarjkirinê pir kêm e
Voltaja nizm sedemek din a sereke ye ji bo nebaşbarkirinê. Piştî piştrastkirina ku xeletî ji ber bêerdbûnê çênebûye, voltaja pir nizm dibe ku sedema têkçûna şarjkirina normal be. Voltaja AC ya şarjkirinê dikare bi rêya pileya şarjkirinê bi dîmenderê an kontrola navendî ya wesayîta nû ya elektrîkê were dîtin. Ger pileya şarjkirinê ekrana nîşandanê tune be û kontrola navendî ya wesayîta nû ya elektrîkê agahdariya voltaja AC ya şarjkirinê tune be, ji bo pîvandinê pêdivî bi multimeter heye. Dema ku voltaja di dema şarjkirinê de ji 200V kêmtir an jî ji 190V kêmtir be, pileya şarjkirinê an otomobîl dikare xeletiyek rapor bike û nikaribe were şarj kirin.
Eger were piştrastkirin ku voltaja pir kêm e, divê ev ji sê aliyan ve were çareserkirin:
A. Taybetmendiyên kabloya elektrîkê kontrol bikin. Ger hûn ji bo şarjkirinê 16A bikar tînin, divê kablo herî kêm 2.5mm² an jî zêdetir be; ger hûn ji bo şarjkirinê 32A bikar tînin, divê kablo herî kêm 6mm² an jî zêdetir be.
B. Voltaja amûrê elektrîkê yê malê bi xwe kêm e. Ger rewş wisa be, pêdivî ye ku were kontrol kirin ka kabloya li dawiya malê ji 10 mm² zêdetir e, û gelo di malê de amûrên elektrîkê yên bi hêza bilind hene.
C. Di dema herî zêde xerckirina elektrîkê de, dema herî zêde xerckirina elektrîkê bi gelemperî ji saet 6:00 êvarê heta 10:00 êvarê ye. Ger voltaja di vê heyamê de pir kêm be, ew dikare pêşî were danîn aliyekî. Bi gelemperî, piştî ku voltaja vegere rewşa normal, pileya şarjkirinê dê şarjkirinê bixweber ji nû ve dest pê bike.
Dema ku nayê şarjkirin, voltaja tenê 191V e, û voltaja windabûna kabloyê dê dema şarjkirinê kêmtir be, ji ber vê yekê pileya şarjkirinê di vê demê de xeletiyek kêm-voltaja radigihîne.
3. Guhêra hewayê (şkênera devreyê) vemirî
Şarjkirina wesayîtên elektrîkê yek ji elektrîka bi hêza bilind e. Berî şarjkirina wesayîtek elektrîkê, pêdivî ye ku were piştrast kirin ka guhêrbarê hewayê yê taybetmendiya rast tê bikar anîn an na. Şarjkirina 16A guhêrbarê hewayê yê 20A an jî jortir hewce dike, û şarjkirina 32A guhêrbarê hewayê yê 40A an jî jortir hewce dike.
Divê were tekez kirin ku şarjkirina wesayîtên elektrîkî yên enerjiya nû elektrîkî bi elektrîka hêzê bilind e, û pêdivî ye ku were piştrast kirin ku tevahiya devre û alavên elektrîkê: pîvanên elektrîkê, kabloyan, guhêrbarên hewayê, priz û soketan û pêkhateyên din şertên şarjkirinê bicîh tînin. Kîjan beş kêm-specifikasyon e, kîjan beş îhtîmal e ku bişewite an jî xera bibe.
Dema weşandinê: 30ê Gulana 2023an