Çiqas dem digire ku wesayîtek nû ya elektrîkî bi tevahî were şarj kirin?

Çiqas dem digire ku wesayîtek nû ya elektrîkî bi tevahî were şarj kirin?
Ji bo dema şarjkirina wesayîtên elektrîkî yên enerjiya nû formuleke hêsan heye:
Dema Barkirinê = Kapasîteya Pîlê / Hêza Barkirinê
Li gorî vê formulê, em dikarin bi qasî texmînî hesab bikin ka dê çiqas dem bigire ku bi tevahî barkirin.
Ji bilî kapasîteya bateriyê û hêza şarjkirinê, ku rasterast bi dema şarjkirinê ve girêdayî ne, şarjkirina hevseng û germahiya hawîrdorê jî faktorên hevpar in ku bandorê li dema şarjkirinê dikin.

1. Kapasîteya bateriyê
Kapasîteya bateriyê yek ji nîşaneyên girîng e ji bo pîvandina performansa wesayîtên elektrîkî yên enerjiya nû. Bi kurtasî, kapasîteya bateriyê çiqas mezintir be, ewqas menzîla gerê ya otomobîlê ya bi elektrîka saf bilindtir dibe, û dema barkirinê ya pêwîst dirêjtir dibe; çiqas kapasîteya bateriyê piçûktir be, ewqas menzîla gerê ya otomobîlê ya bi elektrîka saf kêmtir dibe, û dema barkirinê ya pêwîst kurttir dibe. Kapasîteya bateriyê ya wesayîtên enerjiya nû yên bi elektrîka saf bi gelemperî di navbera 30kWh û 100kWh de ye.
mînak:
① Kapasîteya bataryayê ya Chery eQ1 35kWh e, û temenê bataryayê 301 kîlometre ye;
② Kapasîteya bateriyê ya guhertoya jiyana bateriyê ya Tesla Model X 100kWh e, û rêjeya gerê jî digihîje 575 kîlometreyan.
Kapasîteya bataryayê ya wesayîteke hîbrîd a enerjiya nû ya plug-in nisbeten piçûk e, bi gelemperî di navbera 10kWh û 20kWh de ye, ji ber vê yekê menzîla rêwîtiya wê ya bi tevahî elektrîkî jî kêm e, bi gelemperî 50 kîlometre heta 100 kîlometre.
Ji bo heman modelê, dema ku giraniya wesayîtê û hêza motorê bi bingehîn yek bin, kapasîteya bateriyê çiqas mezintir be, rêjeya gerê jî ewqas bilindtir dibe.

Versiyona BAIC New Energy EU5 R500 xwedî temenê bataryayê 416 kîlometre û kapasîteya bataryayê 51kWh e. Versiyona R600 xwedî temenê bataryayê 501 kîlometre û kapasîteya bataryayê 60.2kWh e.

2. Hêza şarjkirinê
Hêza şarjkirinê nîşaneyek din a girîng e ku dema şarjkirinê diyar dike. Ji bo heman otomobîlê, her ku hêza şarjkirinê mezintir be, dema şarjkirinê ya pêwîst kurttir dibe. Hêza şarjkirina rastîn a wesayîta elektrîkê ya enerjiya nû du faktorên bandorê hene: hêza herî zêde ya pileya şarjkirinê û hêza herî zêde ya şarjkirina AC ya wesayîta elektrîkê, û hêza şarjkirina rastîn nirxa herî biçûk ji van her du nirxan digire.
A. Hêza herî zêde ya pileya barkirinê
Hêza şarjkerên EV yên AC yên hevpar 3.5kW û 7kW ne, herika şarjê ya herî zêde ya şarjkerê EV ya 3.5kW 16A ye, û herika şarjê ya herî zêde ya şarjkerê EV ya 7kW 32A ye.

B. Hêza herî zêde ya barkirina AC ya wesayîta elektrîkê
Sînorê hêza herî zêde ya şarjkirina AC ya wesayîtên elektrîkê yên enerjiya nû bi giranî di sê aliyan de tê nîşandan.
① Porta barkirina AC
Taybetmendiyên ji bo porta şarjkirina AC bi gelemperî li ser etîketa porta EV têne dîtin. Ji bo wesayîtên bi tevahî elektrîkî, beşek ji navrûya şarjkirinê 32A ye, ji ber vê yekê hêza şarjkirinê dikare bigihîje 7kW. Her weha hin portên şarjkirina wesayîtên bi tevahî elektrîkî yên bi 16A hene, wek Dongfeng Junfeng ER30, ku herika şarjkirina wê ya herî zêde 16A û hêz 3.5kW ye.
Ji ber kapasîteya pîlê ya piçûk, wesayîta hîbrîd a plug-in bi navgînek şarjkirina AC ya 16A ve hatî çêkirin, û hêza şarjkirina herî zêde nêzîkî 3.5kW ye. Hejmareke piçûk ji modelan, wekî BYD Tang DM100, bi navgînek şarjkirina AC ya 32A ve hatî çêkirin, û hêza şarjkirina herî zêde dikare bigihîje 7kW (nêzîkî 5.5kW ji hêla siwaran ve hatî pîvandin).

② Sînorkirina hêzê ya şarjêra li ser panelê
Dema ku Şarjêra AC EV ji bo şarjkirina wesayîtên elektrîkî yên nû tê bikar anîn, fonksiyonên sereke yên Şarjêra AC EV dabînkirina hêzê û parastin in. Beşa ku veguherîna hêzê dike û ceyrana alternatîf vediguherîne ceyrana rasterast ji bo şarjkirina bateriyê şarjêra li ser panelê ye. Sînorkirina hêzê ya şarjêra li ser panelê dê rasterast bandorê li dema şarjkirinê bike.

Bo nimûne, BYD Song DM navrûyeke şarjkirinê ya AC ya 16A bikar tîne, lê herika şarjkirinê ya herî zêde tenê dikare bigihîje 13A, û hêz bi qasî 2.8kW~2.9kW ve sînorkirî ye. Sedema sereke ew e ku şarjkerê li ser panelê herika şarjkirinê ya herî zêde bi 13A ve sînordar dike, ji ber vê yekê her çend pileya şarjkirinê ya 16A ji bo şarjkirinê were bikar anîn jî, herika şarjkirinê ya rastîn 13A ye û hêz bi qasî 2.9kW ye.

Herwiha, ji bo ewlehî û sedemên din, hin wesayît dikarin sînorê herika şarjê bi rêya kontrola navendî an APP-ya mobîl destnîşan bikin. Mîna Tesla, sînorê herikê dikare bi rêya kontrola navendî were destnîşankirin. Dema ku pileya şarjê dikare herikek herî zêde 32A peyda bike, lê herika şarjê li 16A were danîn, wê hingê ew ê li 16A were şarj kirin. Di bingeh de, mîhenga hêzê sînorê hêza şarjêra li ser wesayîtê jî destnîşan dike.

Bi kurtasî: kapasîteya bateriyê ya guhertoya standard a model3 nêzîkî 50 KWh ye. Ji ber ku şarjkerê li ser cîhazê herî zêde herikîna şarjkirinê ya 32A piştgirî dike, pêkhateya sereke ya ku bandorê li dema şarjkirinê dike pileya şarjkirina AC ye.

3. Barkirina Wekhevkirinê
Şarjkirina hevseng tê wateya berdewamiya şarjkirinê ji bo demekê piştî ku şarjkirina giştî qediya, û pergala rêveberiya pakêta bateriya voltaja bilind dê her şaneya bateriya lîtyûmê hevseng bike. Şarjkirina hevseng dikare voltaja her şaneya bateriyê bi bingehîn yek be, bi vî rengî performansa giştî ya pakêta bateriya voltaja bilind misoger dike. Dema navînî ya şarjkirina wesayîtê dikare bi qasî 2 demjimêran be.

4. Germahiya hawîrdorê
Bateriya hêzê ya wesayîta elektrîkî ya nû ya enerjiyê bateriyek lîtyûmê ya sêalî an jî bateriyek fosfata hesinî ya lîtyûmê ye. Dema ku germahî nizm be, leza tevgera iyonên lîtyûmê di hundurê bateriyê de kêm dibe, reaksiyona kîmyewî hêdî dibe, û zindîtiya bateriyê xirab dibe, ku ev yek dibe sedema dirêjkirina dema şarjkirinê. Hin wesayît berî şarjkirinê bateriyê germ dikin heya germahiyek diyarkirî, ku ev jî dema şarjkirina bateriyê dirêj dike.

Ji jor tê dîtin ku dema şarjkirinê ya ji kapasîteya/hêza şarjkirinê ya bateriyê hatî bidestxistin bi bingehîn wekî dema şarjkirina rastîn e, ku hêza şarjkirinê ji hêza pileya şarjkirina AC û hêza şarjkerê li ser panelê piçûktir e. Dema ku germahiya şarjkirina hevseng û germahiya hawîrdorê ya şarjkirinê tê hesibandin, cûdahî bi bingehîn di nav 2 demjimêran de ye.