Pêşketin: Di şarjkirina wesayîtên elektrîkê de serketinên dawîn hene, ji heft otobusan ku pargîdaniyek hevpar a Amerîkaya Bakur ava dikin heya gelek pargîdaniyên ku standarda barkirinê ya Tesla qebûl dikin.Hin meylên girîng di sernivîsan de bi awakî berbiçav xuya nakin, lê li vir sê ku hêjayî balê ne.Bazara Elektrîkê Gavên Nû Diavêje Zêdebûna pejirandina wesayîtên elektrîkê fersendek pêşkêşî otobusan dike ku bikevin bazara enerjiyê.Şirovekar pêşbînî dikin ku heta sala 2040, kapasîteya hilanînê ya tevahî ya hemî wesayîtên elektrîkê dê bigihîje 52 terawat demjimêran, ku 570 carî ji kapasîteya depokirinê ya tora ku îro tê bikar anîn.Ew ê her sal 3200 terawat-saet elektrîkê jî bixwin, ku ji sedî 9ê daxwaza elektrîkê ya cîhanî ye.Van bataryayên mezin dikarin hewcedariyên hêzê bicîh bînin an jî enerjiyê bişînin torê.Otomaker modelên karsaziyê yên ku hewce ne ku ji vê yekê sûd werbigirin dikolin
Di şarjkirina wesayîtên elektrîkê de serketinên dawîn hene, ji heft otobusan ku pargîdaniyek hevpar a Amerîkaya Bakur ava dikin heya gelek pargîdaniyên ku standarda barkirinê ya Tesla qebûl dikin.Hin meylên girîng di sernivîsan de bi awakî berbiçav xuya nakin, lê li vir sê ku hêjayî balê ne.
Bazara Elektrîkê Gavên Nû Diavêje
Zêdebûna pejirandina wesayîta elektrîkê fersendek pêşkêşî otobusan dike ku têkevin bazara enerjiyê.Şirovekar pêşbînî dikin ku heta sala 2040, kapasîteya hilanînê ya tevahî ya hemî wesayîtên elektrîkê dê bigihîje 52 terawat demjimêran, ku 570 carî ji kapasîteya depokirinê ya tora ku îro tê bikar anîn.Ew ê her sal 3200 terawat-saet elektrîkê jî bixwin, ku ji sedî 9ê daxwaza elektrîkê ya cîhanî ye.
Van bataryayên mezin dikarin hewcedariyên hêzê bicîh bînin an jî enerjiyê bişînin torê.Otomaker li modelên karsaziyê û teknolojiyên ku hewce ne ku ji vê yekê sûd werbigirin digerin: General Motors tenê ragihand ku heya sala 2026-an, wesayît-bi-malşarjkirina dualî dê di gelek wesayîtên elektrîkê de peyda bibin.Renault dê sala bê bi modela R5 li Fransa û Almanyayê dest bi pêşkêşkirina karûbarên wesayît-to-grid bike.
Tesla jî ev çalakî kiriye.Malên li Kalîforniyayê yên ku cîhazên depokirina enerjiyê Powerwall hene, dê ji bo her kîlovat-saetek elektrîkê ku ji torê re derdixin 2 $ bistînin.Wekî encamek, xwediyên otomobîlan salê bi qasî 200 û 500 dolaran qezenc dikin, û Tesla bi qasî 20% kêm dike.Armancên paşîn ên pargîdaniyê Keyaniya Yekbûyî, Teksas û Porto Rîko ne.
qereqola barkirina kamyonê
Çalakiya di pîşesaziya şarjkirina kamyonan de jî zêde dibe.Digel ku di dawiya sala borî de tenê 6,500 kamyonên elektrîkê li ser rê li derveyî Chinaînê hebûn, vekoler hêvî dikin ku ev hejmar heya sala 2040-an bigihêje 12 mîlyonî, ku pêdivî bi 280,000 xalên şarjê yên giştî heye.
WattEV meha borî mezintirîn stasyona şarjkirina kamyonên giştî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê vekir, ku dê 5 megawatt elektrîkê ji torê derxîne û bikaribe 26 kamyonan bi yekcarî bar bike.Greenlane û Milence bêtir qereqolên barkirinê saz kirin.Ji hev veqetandî, teknolojiya guheztina bataryayê li Chinaînê populerbûna xwe bi dest dixe, bi qasî nîvê 20,000 kamyonên elektrîkê yên sala borî li Chinaînê hatine firotin, dikarin batariyan biguhezînin.
Tesla, Hyundai û VW li pey şarjkirina bêtêl in
Di teoriyê de,şarjkirina bêtêlxwedan potansiyel e ku lêçûnên lênêrînê kêm bike û ezmûnek barkirinê hêsantir peyda bike.Tesla di meha Adarê de di roja veberhênerê xwe de ramana şarjkirina bêtêl teşhîr kir.Tesla di van demên dawî de Wiferion, pargîdaniyek barkirina induktîf a Alman bi dest xist.
Genesis, şirîkek Hyundai, li Koreya Başûr teknolojiya barkirina bêtêl diceribîne.Teknolojî niha xwedan hêzek herî zêde 11 kilowatt e û ger ku ew di asteke mezin de were pejirandin pêdivî bi çêtirkirina bêtir heye.
Volkswagen plan dike ku ceribandinek 300 kilowat a şarjkirina bêtêlê li navenda xwe ya nûjeniyê li Knoxville, Tennessee bike.
Dema şandinê: Tebax-15-2023