Xala sereke: Di demên dawî de di warê şarjkirina wesayîtên elektrîkê de pêşketin çêbûne, ji heft hilberînerên otomobîlan ku hevbeşiyek hevbeş a Amerîkaya Bakur ava dikin bigire heya gelek şîrketan ku standarda şarjkirina Tesla qebûl dikin. Hin trendên girîng di sernavan de bi awayekî berbiçav cih nagirin, lê li vir sê hene ku hêjayî baldariyê ne. Bazara Elektrîkê Gavên Nû Diavêje Zêdebûna pejirandina wesayîtên elektrîkê ji bo hilberînerên otomobîlan derfetek pêşkêş dike ku bikevin bazara enerjiyê. Analîst pêşbînî dikin ku heta sala 2040-an, kapasîteya hilanînê ya tevahî ya hemî wesayîtên elektrîkê dê bigihîje 52 terawatt-saetan, 570 carî kapasîteya hilanînê ya tora îro hatî bicîh kirin. Ew ê her weha 3,200 terawatt-saet elektrîkê di salê de bixwin, ku bi qasî 9 ji sedî daxwaza elektrîkê ya cîhanî ye. Ev bataryayên mezin dikarin hewcedariyên hêzê bicîh bînin an jî enerjiyê vegerînin torê. Hilberînerên otomobîlan modelên karsaziyê yên ku ji bo sûdwergirtina ji vê yekê hewce ne vedikolin.
Di demên dawî de di warê şarjkirina wesayîtên elektrîkê de pêşketinên mezin çêbûne, ji damezrandina hevbeşek hevbeş a heft hilberînerên otomobîlan li Amerîkaya Bakur bigire heya pejirandina standarda şarjkirina Tesla ji aliyê gelek şîrketan ve. Hin trendên girîng di sernavên rojnameyan de bi awayekî berbiçav cih nagirin, lê li vir sê ji wan hene ku hêjayî baldariyê ne.
Bazara Elektrîkê Gavên Nû Diavêje
Zêdebûna bikaranîna wesayîtên elektrîkê ji bo hilberînerên otomobîlan derfetek peyda dike ku bikevin bazara enerjiyê. Analîst pêşbînî dikin ku heta sala 2040-an, kapasîteya hilanînê ya tevahî ya hemî wesayîtên elektrîkê dê bigihîje 52 terawatt-saetan, ku 570 carî kapasîteya hilanînê ya tora îroyîn e. Ew ê her weha salê 3,200 terawatt-saetan elektrîkê bi kar bînin, ku bi qasî 9 ji sedî daxwaza elektrîkê ya cîhanî pêk tîne.
Ev bataryayên mezin dikarin hewcedariyên enerjiyê bicîh bînin an jî enerjiyê vegerînin şebekeyê. Hilberînerên otomobîlan modelên karsaziyê û teknolojiyên pêwîst ji bo sûdwergirtina ji vê yekê vedikolin: General Motors nû ragihand ku heta sala 2026an, wesayît-ber-malbarkirina dualî dê di rêzek wesayîtên elektrîkê de peyda bibe. Renault dê sala bê bi modela R5 li Fransa û Almanya dest bi pêşkêşkirina xizmetên ji wesayîtê ber bi torê ve bike.
Tesla jî ev tedbîr girtiye. Xanîyên li Kalîforniyayê yên bi cîhazên hilanîna enerjiyê yên Powerwall dê ji bo her kîlowat-saetê elektrîkê ku ew dişînin torê 2 dolar bistînin. Di encamê de, xwediyên otomobîlan salane bi qasî 200 heta 500 dolar qezenc dikin, û Tesla bi qasî 20% kêmbûnek distîne. Hedefên din ên pargîdaniyê Keyaniya Yekbûyî, Teksas û Porto Rîko ne.
stasyona şarjkirina kamyonan
Çalakiya di sektora şarjkirina kamyonan de jî zêde dibe. Her çend di dawiya sala borî de li derveyî Çînê tenê 6,500 kamyonên elektrîkê li ser rêyan hebûn jî, analîst pêşbînî dikin ku ev hejmar heta sala 2040an bigihêje 12 milyonî, ku ev jî dê 280,000 xalên şarjkirina giştî hewce bike.
WattEV meha borî mezintirîn stasyona şarjkirina kamyonên giştî li Dewletên Yekbûyî vekir, ku dê 5 megawatt elektrîkê ji şebekeyê bikişîne û di carekê de bikaribe 26 kamyonan şarj bike. Greenlane û Milence bêtir stasyonên şarjkirinê danîn. Bi awayekî cuda, teknolojiya guhertina pîlê li Çînê populerbûnê bi dest dixe, bi qasî nîvê 20,000 kamyonên elektrîkê yên ku par li Çînê hatine firotin dikarin pîlan biguherînin.
Tesla, Hyundai û VW li pey şarjkirina bêkabloyî ne
Di teorîyê de,şarjkirina bêtêlxwedî potansiyela kêmkirina lêçûnên lênêrînê û peydakirina ezmûnek barkirinê ya nermtir e. Tesla di roja veberhêner a meha Adarê de fikra barkirina bêtêl eşkere kir. Tesla vê dawiyê Wiferion, pargîdaniyek barkirina enduksîyonî ya Almanî kirî.
Genesis, şîrketeke girêdayî Hyundai, li Koreya Başûr teknolojiya şarjkirina bêtêl diceribîne. Niha hêza herî zêde ya teknolojiyê 11 kîlowatt e û eger were pejirandin di pîvanek berfireh de, pêdivî bi başkirina zêdetir heye.
Volkswagen plan dike ku li navenda xwe ya nûjeniyê li Knoxville, Tennessee, ceribandinek şarjkirina bêkablo ya 300 kîlowatî bike.
Dema weşandinê: 15ê Tebaxa 2023an