Di 13ê Îlonê de, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ragihand ku GB/T 20234.1-2023 "Amûrên Girêdanê ji bo Şarjkirina Konduktîv a Wesayîtên Elektrîkî Beş 1: Armanca Giştî" vê dawiyê ji hêla Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ve hatiye pêşniyar kirin û di bin desthilata Komîteya Teknîkî ya Neteweyî ya Standardîzasyona Otomotîvê de ye. Pêdiviyên" û GB/T 20234.3-2023 "Amûrên Girêdanê ji bo Şarjkirina Konduktîv a Wesayîtên Elektrîkî Beş 3: Navrûya Şarjkirina DC" du standardên neteweyî yên pêşniyarkirî bi fermî hatine weşandin.
Dema ku ez çareseriyên teknîkî yên navrûya şarjkirina DC ya welatê xwe dişopînim û lihevhatina gerdûnî ya navrûyên şarjkirina nû û kevin misoger dikim, standarda nû herika şarjkirina herî zêde ji 250 ampêran digihîne 800 ampêran û hêza şarjkirinê jî digihîne...800 kw, û sarkirina çalak, çavdêriya germahiyê û taybetmendiyên din ên têkildar lê zêde dike. Pêdiviyên teknîkî, çêtirkirin û başkirina rêbazên ceribandinê ji bo taybetmendiyên mekanîkî, cîhazên kilîtkirinê, temenê xizmetê, û hwd.
Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê destnîşan kir ku standardên şarjkirinê bingeha misogerkirina girêdana di navbera wesayîtên elektrîkê û tesîsên şarjkirinê de û her weha şarjkirina ewle û pêbawer in. Di salên dawî de, ji ber ku rêjeya ajotina wesayîtên elektrîkê û rêjeya şarjkirina bataryayên hêzê zêde dibe, daxwazek her ku diçe xurttir ji bo wesayîtan heye ku bi lez enerjiya elektrîkê tijî bikin. Teknolojiyên nû, formatên karsaziyê yên nû, û daxwazên nû yên ku ji hêla "şarjkirina DC-ya hêza bilind" ve têne temsîl kirin berdewam dikin, di pîşesaziyê de bûye lihevkirinek giştî ku lezandina sererastkirin û başkirina standardên orîjînal ên têkildarî navrûyên şarjkirinê bilez bikin.
Li gorî pêşkeftina teknolojiya şarjkirina wesayîtên elektrîkê û daxwaza şarjkirina bilez, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê Komîteya Teknîkî ya Standardîzasyona Otomotîvê ya Neteweyî organîze kir da ku sererastkirina du standardên neteweyî yên pêşniyarkirî temam bike, bi dest bixe nûvekirinek nû ji bo guhertoya orîjînal a 2015-an a nexşeya standarda neteweyî (bi gelemperî wekî standarda "2015 +" tê zanîn), ku ji bo baştirkirina bêtir adaptebûna jîngehê, ewlehî û pêbaweriya cîhazên girêdana şarjkirina guhêrbar, û di heman demê de pêkanîna hewcedariyên rastîn ên şarjkirina DC-ya kêm-hêz û bilind.
Di gava bê de, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê dê yekîneyên têkildar organîze bike da ku berfirehkirina reklamê, pêşvebirin û bicîhanîna her du standardên neteweyî pêk bîne, pêşvebirin û sepandina şarjkirina DC ya hêza bilind û teknolojiyên din pêşve bibe, û ji bo pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû û pîşesaziya tesîsên şarjkirinê hawîrdorek pêşkeftinê ya bi kalîte bilind biafirîne. Hawîrdorek baş. Şarjkirina hêdî her gav xalek êşê ya sereke di pîşesaziya wesayîtên elektrîkê de bûye.
Li gorî raporek ji aliyê Soochow Securities ve, rêjeya barkirina teorîk a navînî ya modelên ku di sala 2021an de ji bo barkirina bilez têne firotin û difroşin, bi qasî 1C ye (C rêjeya barkirina pergala bateriyê temsîl dike. Bi gotineke sade, barkirina 1C dikare pergala bateriyê di 60 hûrdeman de bi tevahî bar bike), ango, barkirina wê bi qasî 30 hûrdeman digire da ku bigihîje SOC 30%-80%, û temenê bateriyê jî bi qasî 219 km ye (standarda NEDC).
Di pratîkê de, piraniya wesayîtên bi tevahî elektrîkî ji bo bidestxistina SOC 30%-80% 40-50 hûrdem şarjkirinê hewce dikin û dikarin bi qasî 150-200 km rêwîtiyê bikin. Ger dema ketin û derketina ji stasyona şarjkirinê (nêzîkî 10 hûrdem) jî tê de be, wesayîtek bi tevahî elektrîkî ku bi qasî saetekê şarj dibe, tenê dikare li ser otobanê bi qasî saetekê zêdetir bimeşe.
Pêşvebirin û sepandina teknolojiyên wekî şarjkirina DC ya bi hêza bilind dê di pêşerojê de pêdivî bi nûjenkirina bêtir a tora şarjkirinê hebe. Wezareta Zanist û Teknolojiyê berê ragihandibû ku welatê min niha toreke tesîsa şarjkirinê bi hejmara herî mezin a alavên şarjkirinê û qada berfirehkirina herî mezin ava kiriye. Piraniya tesîsên şarjkirina giştî yên nû bi giranî alavên şarjkirina bilez a DC bi 120kW an jî jortir in.7kW AC pileyên barkirina hêdîdi sektora taybet de bûne standard. Sepandina şarjkirina bilez a DC di warê wesayîtên taybet de bi bingehîn populer bûye. Tesîsên şarjkirina giştî ji bo çavdêriya dem rast xwedî tora platforma ewr in. şiyan, dîtina komên APP û dravdana serhêl bi berfirehî hatine bikar anîn, û teknolojiyên nû yên wekî şarjkirina hêza bilind, şarjkirina DC ya hêza kêm, girêdana şarjkirina otomatîk û şarjkirina rêkûpêk hêdî hêdî têne pîşesazîkirin.
Di pêşerojê de, Wezareta Zanist û Teknolojiyê dê li ser teknolojî û alavên sereke ji bo şarjkirin û guhertina hevkar a bi bandor bisekine, wekî teknolojiyên sereke ji bo girêdana ewrên pileyên wesayîtan, rêbazên plansaziya tesîsên şarjkirinê û teknolojiyên rêveberiya şarjkirinê ya birêkûpêk, teknolojiyên sereke ji bo şarjkirina bêtêl a hêza bilind, û teknolojiyên sereke ji bo guhertina bilez a bataryayên hêzê. Lêkolîna zanistî û teknolojîk xurt bike.
Ji alîyek dî,barkirina DC ya hêza bilindpêdiviyên bilindtir li ser performansa bataryayên hêzê, ku pêkhateyên sereke yên wesayîtên elektrîkê ne, datîne.
Li gorî analîza Soochow Securities, berî her tiştî, zêdekirina rêjeya şarjkirina bateriyê berevajî prensîba zêdekirina dendika enerjiyê ye, ji ber ku rêjeya bilind perçeyên piçûktir ên materyalên elektrodên erênî û neyînî yên bateriyê hewce dike, û dendika enerjiya bilind perçeyên mezintir ên materyalên elektrodên erênî û neyînî hewce dike.
Duyemîn, şarjkirina bi rêjeya bilind di rewşek hêz-bilind de dê reaksiyonên alîgir ên depoya lîtyûmê ya cidîtir û bandorên hilberîna germê li ser bateriyê bîne, di encamê de ewlehiya bateriyê kêm dibe.
Di nav wan de, materyalê elektroda neyînî ya pîlê faktora sînordar a sereke ye ji bo barkirina bilez. Ev ji ber vê yekê ye ku grafîta elektroda neyînî ji pelên grafînê pêk tê, û iyonên lîtyûmê ji qiraxan dikevin nav pelê. Ji ber vê yekê, di dema pêvajoya barkirina bilez de, elektroda neyînî zû digihîje sînorê şiyana xwe ya kişandina iyonan, û iyonên lîtyûmê dest bi çêkirina lîtyûma metal a hişk li ser perçeyên grafîtê dikin, ango reaksiyona alî ya barîna lîtyûmê çêdikin. Barîna lîtyûmê dê qada bibandor a elektroda neyînî ji bo bicihkirina iyonên lîtyûmê kêm bike. Ji aliyekî ve, ew kapasîteya pîlê kêm dike, berxwedana navxweyî zêde dike, û temenê jiyanê kurt dike. Ji aliyê din ve, krîstalên navrû mezin dibin û veqetînerê qul dikin, ku bandorê li ewlehiyê dike.
Profesor Wu Ningning û yên din ji Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. berê jî nivîsandibûn ku ji bo baştirkirina kapasîteya barkirina bilez a bataryayên hêzê, pêdivî ye ku leza koçberiya iyonên lîtyûmê di materyalê katodê yê bataryayê de zêde bibe û bicîhkirina iyonên lîtyûmê di materyalê anodê de bileztir bibe. Gehîneriya iyonîk a elektrolîtê baştir bikin, veqetînerek barkirina bilez hilbijêrin, gehîneriya iyonîk û elektronîkî ya elektrodê baştir bikin, û stratejiyek barkirinê ya guncaw hilbijêrin.
Lêbelê, tiştê ku xerîdar dikarin li bendê bin ev e ku ji sala borî ve, şîrketên bateriyê yên navxweyî dest bi pêşxistin û bicihkirina bateriyên barkirina bilez kirine. Di Tebaxa îsal de, CATL-a pêşeng bateriya superşarjkirî ya 4C Shenxing derxist ku li ser bingeha pergala fosfata hesinê lîtyûmê ya erênî ye (4C tê vê wateyê ku bateri dikare di çaryeka saetekê de bi tevahî were barkirin), ku dikare "10 hûrdem barkirin û rêjeya 400 kw" bi dest bixe. Di bin germahiya normal de, bateri dikare di 10 hûrdeman de bigihîje %80 SOC. Di heman demê de, CATL teknolojiya kontrolkirina germahiya hucreyê li ser platforma pergalê bikar tîne, ku dikare di hawîrdorên germahiya nizm de bi lez bigihîje rêjeya germahiya xebitandinê ya çêtirîn. Tewra di hawîrdorek germahiya nizm a -10°C de jî, ew dikare di 30 hûrdeman de bigihîje %80, û tewra di kêmasiyên germahiya nizm de jî lezandina Sifir-sed-sed di rewşa elektrîkê de xirab nabe.
Li gorî CATL, bataryayên superşarjkirî yên Shenxing dê di nav vê salê de bi girseyî werin hilberandin û dê bibin yekem bataryayên ku di modelên Avita de werin bikar anîn.
Pîla şarjkirina bilez a 4C Kirin a CATL-ê ku li ser bingeha materyalê katodê lîtyûmê ya sêalî ye, îsal modela îdeal a elektrîkî ya saf jî derxistiye holê, û vê dawiyê superotomobîla nêçîrê ya luks a pir krîpton 001FR jî derxistiye holê.
Ji bilî Ningde Times, di nav şîrketên din ên bataryayên navxweyî de, China New Aviation di warê şarjkirina bilez a voltaja bilind a 800V de du rê, çargoşe û silindirî ya mezin, danîne. Bataryayên çargoşe şarjkirina bilez a 4C piştgirî dikin, û bataryayên silindirî yên mezin jî şarjkirina bilez a 6C piştgirî dikin. Di derbarê çareseriya bataryayên prizmatîk de, China Innovation Aviation nifşek nû ya bataryayên lîtyûm hesin ên şarjkirina bilez û bataryayên sêalî yên voltaja bilind a nîkel-navîn ku li ser bingeha platformek voltaja bilind a 800V hatine pêşve xistin, peyda dike, ku dikare di 20 hûrdeman de SOC ji% 10 heta% 80 bi dest bixe.
Honeycomb Energy di sala 2022an de Bateriya Dragon Scale derxist. Baterî bi çareseriyên pergalên kîmyewî yên tevahî yên wekî hesin-lîtyûm, sêalî û bê kobalt re hevaheng e. Ew pergalên barkirina bilez ên 1.6C-6C vedihewîne û dikare li ser modelên rêzeya A00-D-class were saz kirin. Tê payîn ku model di çaryeka çaremîn a 2023an de bikeve hilberîna girseyî.
Yiwei Lithium Energy dê di sala 2023an de sîstemeke pîlê ya silindirî ya mezin a π derxîne. Teknolojiya sarkirina "π" ya pîlê dikare pirsgirêka şarjkirin û germkirina bilez a pîlan çareser bike. Tê payîn ku 46 pîlê wê yên silindirî yên mezin di çaryeka sêyemîn a 2023an de bi girseyî werin hilberandin û radestkirin.
Di Tebaxa îsal de, Şîrketa Sunwanda ji veberhêneran re got ku bataryaya "şarjkirina bilez" a ku niha ji hêla şîrketê ve ji bo bazara BEV-ê tê destpêkirin dikare li gorî pergalên voltaja bilind a 800V û voltaja normal a 400V were adaptekirin. Berhemên bataryayên 4C yên şarjkirina pir bilez di çaryeka yekem de gihîştine hilberîna girseyî. Pêşvebirina bataryayên 4C-6C "şarjkirina bilez" bi rengekî xweş pêşve diçe, û tevahiya senaryo dikare di 10 hûrdeman de bigihîje temenê bataryayê 400 kw.
Dema weşandinê: 17ê Cotmeha 2023an