Heya niha, bi piranî pênc standardên navbeynkariyê yên li cîhanê hene. Amerîkaya Bakur standarda CCS1 qebûl dike, Ewrûpa standarda CCS2 qebûl dike, û Chinaîn standarda xwe ya GB / T qebûl dike. Japonya her gav maverîk bû û standarda xwe ya chademo heye. Lêbelê, Tesla berê wesayîtên elektrîkê pêşve xist û hejmareke mezin ji wan hebû. Ew ji destpêkê ve navgînek nacs ya diyarkirî ya diyarkirî çêkir.
EwCCS1Barkirina standarda li Amerîkaya Bakur bi piranî li Dewletên Yekbûyî û Kanada, bi voltaja AC AC 240V AC û ya herî zêde ya 80A AC tê bikar anîn; voltaja herî zêde ya DC 1000V DC û ya herî zêde ya 400a DC.
Lêbelê, her çend piraniya pargîdaniyên gerîdeyê li bakurê Amerîkayê neçar in ku standarda CCS1 û ezmûna bihayê, CCS1 bi giranî li pişt Tesla Nacs, ku ji% 60 ji berdêlên bilez ên Dewletên Yekbûyî hesab dike. parvekirina bazarê. Li dû elektrîkê Emerîka, cîgirê Volkswagen, bi 12.7%, û Evi, bi 8.4%.
Li gorî daneyên ku ji hêla Wezareta Enerjiyê ya DYE, di 21ê Hezîrana 2023-an de hatine weşandin, dê 5,240 CCS1 stasyonên barkirinê û 1,803 Tesla Super Stasyonên li Dewletên Yekbûyî hebin. Lêbelê, Tesla bi qasî 19,463 barkirina pîlan, ji me re pir zêde yeChademo(6993 roman) û CCS1 (10471 roman). Heya niha, Tesla 5,000 qereqolên super û bihayê super û zêdetirî 45,000 lêçûnên li seranserê cîhanê hene, û di bazara çînî de zêdetirî 10,000 lêçûn hene.
Wekî ku bargiraniyê û pargîdaniyên karûbarê dravî bi hêzan dibin da ku piştgiriyê bidin standarda Tesla Nacs, hejmara barkirina pileyên dorpêçkirî bêtir û bêtir dibe. Chargepoint û blink li Dewletên Yekbûyî, Wallbox NV li Spanya, û Tritium, hilberînerek wesayîtek elektrîkê ya li Avusturalya, piştevaniya standardên barkirina NAC-ê ragihandiye. Emerîka elektrîkê, ku di Dewletên Yekbûyî de duyemîn digire, di heman demê de li hev kiriye ku beşdarî Bernameya NAC. Ew zêdetirî 850 stasyonên barkirinê û nêzîkê 4,000 barkêşên bihayê bilez li Dewletên Yekbûyî û Kanada.
Digel vê yekê di hêjayî de, pargîdaniyên otomobîlan "li ser" standarda Nacs ya Tesla, bi gelemperî ji ber ezmûna çêtir ji CCS1 ve girêdayî ye.
Pêvajoya bihayê Tesla Nacs bi mezinahî, di giraniya giran de, û ji hêla seqet û jinan ve pir piçûktir e. Zêdetir girîng, leza barkirinê ya Nacs du caran ji CCS1 e, û kargêriya nûvekirinê ya enerjiyê zêde ye. Ev pirsgirêka herî tevlihev a di nav bikarhênerên wesayîtên Elektrîkî yên Ewropî û Amerîkî de ye.
Ligel bazara Amerîkaya Bakur, EwropîCCS2standard girêdayî heman xeta wekî CCS1 Standard Standard Amerîkî ye. Ew ji hêla civaka endezyarên otomobîlan (SAE), Komeleya Hilberîneran (Acea) Komeleya Hilberîner a Ewropî (Acea) û heşt otomatîkên mezin ên li Elmanya û Dewletên Yekbûyî hatine destpêkirin. Wekî pargîdaniyên gerîdeyên Ewropî yên wekî Volkswagen, volvo, û stellantis, standarda barkirina NAC bikar tînin, CCS2 Standard CCS2-ê di demek dijwar de ye.
Ev tê vê wateyê ku dibe ku pergala barkirinê ya hevbeş di bazarên Ewropî û Amerîkî de bi rengek marjînal û Amerîkî dikare were armanc kirin, û Tesla Nacs li bendê ne ku li şûna pîşesaziya pîşesaziya de ya fakto were.
Her çend pargîdaniyên gerîdeya mezin îdîa dikin ku piştgiriyê bidin piştgiriya CCS-ê ya standard, ew e ku ji bo çêkirina wesayîtên elektronîkî û barkirina hewayê hukumetê bide. Mînakî, Hikûmeta Federal a DYE bi tenê wesayîtên elektronîkî û barkirina elektrîkê piştgirî dike ku piştgiriyê dide standard CCS1 dikare parvekirinek ji yarmetiya hikûmeta $ 7,5 mîlyar dolar bistîne.
Her çend salane zêdetirî 10 mîlyon wesayît difiroşe, statûya standarda Chademo ya ku ji hêla Japonya ve tê domandin pir şerm e.
Japonya ji bo damezrandina standardên gerdûnî ye, ji ber vê yekê ew ji bo wesayîta elektrîkê pir zû zû standarda Chademo saz kir. Ew bi hev re pênc otomatîkên Japonî hate destpêkirin û di sala 2010-an de dest pê kir û dest bi gerdûnê li ser wesayîtên sotemeniyê û wesayîtên hîtrojen jî hene, û ew her gav di bazara wesayîta elektrîkê de çûne û nebûna mafê axaftinê ne. Di encamê de, ev standard bi berfirehî nehatiye pejirandin, û ew tenê di nav rêzek piçûk a li Japonya, Ewropa Bakur û Dewletên Yekbûyî de tê bikar anîn. , Koreya Başûr, dê hêdî hêdî di pêşerojê de hilweşîne.
Wesayîtên elektronîkî yên Chinaînê pir mezin in, bi firotana salane ji 60% ji parvekirina cîhanê re hesab dikin. Dîsa jî bêyî ku pîvana hinardekirina derve were hesibandin, bazara mezin ji bo dorpêçkirina navxweyî bes e ku piştgiriyê bide standardek bihayê yekgirtî. Lêbelê, Wesayîtên elektrîkê yên Chinaînê gerdûnî diçin, û tê payîn ku yek bi yek mîlyon di 2023 de derbas bibe. Ne gengaz e ku li pişt deriyên girtî bijîm.
Demjimêra paşîn: Jul-17-2023