Li gorî raporên ku di sibeha 19ê Hezîranê de, bi dema Pekînê, şîrketên şarjkirina wesayîtên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li ser wê yekê ku teknolojiya şarjkirina Tesla bibe standarda sereke li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, bi fikar in. Çend roj berê, Ford û General Motors gotin ku ew ê teknolojiya şarjkirina Tesla bi kar bînin, lê pirs hîn jî hene ka meriv çawa dikare hevahengiya di navbera standardên şarjkirinê de pêk bîne.
Tesla, Ford, û General Motors bi hev re ji sedî 60î zêdetir bazara wesayîtên elektrîkê ya Dewletên Yekbûyî kontrol dikin. Lihevkirinek di navbera şîrketan de dikare bibe sedema ku teknolojiya şarjê ya Tesla, ku wekî Standarda Şarjê ya Amerîkaya Bakur (NACS) tê zanîn, bibe standarda serdest a şarjê ya otomobîlan li Dewletên Yekbûyî. Hiseyên Tesla roja Duşemê %2.2 zêde bûn.
Ev peyman her wiha tê vê wateyê ku şîrketên wekî ChargePoint, EVgo û Blink Charging xetereya windakirina xerîdaran dikin ger ew tenê pêşkêş bikinBarkirina CCSsîsteman. CCS standardeke barkirinê ye ku ji aliyê hikûmeta Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve tê piştgirîkirin û bi NACS re reqabetê dike.
Qesra Spî roja Înê got ku stasyonên şarjkirina wesayîtên elektrîkê yên ku portên şarjkirina Tesla peyda dikin, mafdar in ku bi mîlyaran dolar ji subvansiyonên federal ên Dewletên Yekbûyî parve bikin heya ku ew piştgirîya portên CCS jî bikin. Armanca Qesra Spî ew e ku bicihkirina bi sed hezaran stûnên şarjkirinê pêşve bibe, ku ew bawer dike ku beşek yekgirtî ya pêşvebirina populerbûna wesayîtên elektrîkê ye.
ABB E-mobility North America, hilberînerê şaxên şarjê, ku şîrketeke girêdayî devê elektrîkê yê Swîsreyî ABB ye, dê ji bo navrûya şarjê ya NACS vebijarkek pêşkêş bike, û şîrket niha hilberên têkildar sêwirîne û diceribîne.
Asaf Nagler, cîgirê serokê karûbarên derve yê şîrketê, got: "Em gelek eleqeyê dibînin ku navrûyên barkirinê yên NACS-ê di nav îstasyon û alavên me yên barkirinê de werin entegrekirin. Xerîdar hemî dipirsin, 'Em ê kengî vê hilberê bistînin?'" "Lê tiştê dawîn ku em dixwazin ev e ku em bilezînin da ku çareseriyek bêkêmasî bibînin. Em hîn jî bi tevahî hemî sînorkirinên şarjkerê Tesla-yê fam nakin."
Schneider Electric America her wiha ji bo şarjkirina wesayîtên elektrîkê hardware û nermalavê peyda dike. Rêveberê şîrketê Ashley Horvat got ku ji dema ku Ford û GM biryar ragihandin ve, eleqeya ji bo entegrekirina portên şarjkirina NACS zêde bûye.
Blink Charging roja Duşemê got ku ew ê amûrek nû ya şarjkirina bilez bide nasîn ku navrûya Tesla bikar tîne. Ev yek ji bo ChargePoint û Tritium jî derbas dibe.DCFCEVgo got ku ew ê standarda NACS di tora xwe ya şarjkirina bilez de entegre bike.
Bi bandora ragihandina hevkariya barkirinê ya di navbera sê mezinên otomobîlan de, nirxên parên çend şîrketên barkirina otomobîlan roja Înê bi tundî daketin. Lêbelê, hin parên wan roja Duşemê piştî ragihandina yekkirina NACS, hin ji windahiyên xwe kêm kirin.
Hîn jî di sûkê de fikar hene ka standardên NACS û CCS dê çiqas bi hev re lihevhatî bin, û gelo pêşvebirina her du standardên barkirinê di heman demê de li sûkê dê lêçûn ji bo dabînker û bikarhêneran zêde bike.
Ne hilberînerên sereke yên otomobîlan û ne jî hikûmeta Dewletên Yekbûyî rave nekirine ka çawa hevahengiya di navbera her du standardan de dê were bidestxistin an jî dê xerc çawa werin çareserkirin.
Aatish Patel, hev-damezrînerê çêkerê stûnên şarjkirinê XCharge North America got, "Em hîn bi tevahî nizanin ka ezmûna şarjkirinê dê di pêşerojê de çawa be."
Hilberîner û operatorên stasyonên şarjkirinêçend fikarên li ser hevahengiyê destnîşan kirine: gelo Tesla Superchargers dikarin ji bo wesayîtên voltaja bilind şarjkirina bilez a guncaw peyda bikin, û gelo kabloyên şarjkirinê yên Tesla ji bo hin otomobîlan hatine çêkirin ku bi navrûya şarjkirinê re li hev bikin.
Teslaîstasyonên şarjê yên superbi wesayîtên Tesla re bi kûrahî hatine entegrekirin, û amûrên dravdanê jî bi hesabên bikarhêneran ve girêdayî ne, ji ber vê yekê bikarhêner dikarin bi rêya sepana Tesla bê pirsgirêk şarj bikin û bidin. Tesla her weha adaptorên hêzê peyda dike ku dikarin otomobîlan li stasyonên şarjê yên ne-Tesla şarj bikin, û Supercharger ji bo karanîna ji hêla wesayîtên ne-Tesla ve vekiriye.
"Heke Tesla-yeke we tune be û hûn dixwazin Supercharger-ek bikar bînin, ne pir zelal e. Ford, GM û hilberînerên din ên otomobîlan çiqas teknolojiya Tesla-yê dixin nav hilberên xwe da ku ew bêkêmasî bin, an jî ew ê bi awayekî kêmtir bêkêmasî bikin, da ku rê bidin hevahengiyê bi tora şarjkirinê ya mezintir re?" Patel got.
Karmendekî berê yê Teslayê ku li ser pêşvebirina superşarjkerê xebitî got ku entegrekirina standarda şarjkirinê ya NACS dê di demek kurt de lêçûn û tevliheviyê zêde bike, lê ji ber ku Tesla dikare wesayîtên bêtir û ezmûnek çêtir a bikarhêner bîne, hikûmet hewce dike ku piştgiriyê bide vê standardê.
Ev karmendê berê yê Teslayê niha ji bo şîrketeke şarjkirinê dixebite. Şîrket, ku teknolojiya şarjkirina CCS pêş dixe, ji ber hevkariya Teslayê bi GM re stratejiya xwe "ji nû ve dinirxîne".
Oleg Logvinov, serokê CharIN North America, komeke pîşesaziyê ku standarda barkirinê ya CCS pêş dixe, got, "Pêşniyara Tesla hîn ne standard e. Berî ku bibe standard, rêyek dirêj li pêşiya wê heye."
Logvinov her wiha CEOyê IoTecha ye, dabînkerê pêkhateyên şarjkirina wesayîtên elektrîkî. Wî got ku standarda CCS heq dike piştgiriyê ji ber ku ew bi gelek dabînkeran re zêdetirî deh salan hevkariyê dike.
Dema weşandinê: Tîrmeh-10-2023