01. "Super şarjkirina şilavê" çi ye?
prensîba xebatê:
Şarjkirina super a bi şilekê sarkirî ji bo avakirina kanalek gerandina şilekê ya taybetî di navbera kabloyê û çekê şarjkirinê de ye. Şilekê sarkirinê ji bo belavkirina germê tê zêdekirin nav kanalê, û şilekê sarkirinê bi rêya pompeyek hêzê tê gerandin da ku germahiya di dema pêvajoya şarjkirinê de çêdibe derxe.
Beşa hêzê ya pergalê ji bo belavkirina germê sarkirina şilek bikar tîne, û danûstandina hewayê bi jîngeha derve re tune ye, ji ber vê yekê ew dikare sêwirana IP65 bi dest bixe. Di heman demê de, pergal fanek bi qebareya hewayê ya mezin bikar tîne da ku germê bi dengek kêm û dostaneyek bilind a jîngehê belav bike.
02. Feydeyên şarjkirina super a bi şilava sarkirinê çi ne?
Avantajên şarjkirina super a sarbûna şilavê:
1. Herikîna mezintir û leza barkirinê ya bilez. Herikîna derketinê yapileya barkirinêbi têla çekê şarjê ve sînordar e. Kabloya sifir a di hundirê têla çekê şarjê de elektrîkê diguhezîne, û germahiya ku ji hêla kabloyê ve tê hilberandin bi nirxa çargoşe ya herikê re rêjeyî ye. Her ku herika şarjê mezintir be, germahiya ku ji hêla kabloyê ve tê hilberandin jî mezintir dibe. Divê ew were kêmkirin. Ji bo pêşîgirtina li germbûna zêde, divê qada xaçerêya têlê were zêdekirin, û bê guman têla çekê dê girantir be. Çekê şarjê ya standarda neteweyî ya 250A ya heyî bi gelemperî kabloya 80 mm2 bikar tîne. Çekê şarjê bi tevahî pir giran e û ne hêsan e ku were xwar kirin. Ger hûn dixwazin şarjkirina herikê mezintir bi dest bixin, hûn dikarin şarjkirina du-çekê jî bikar bînin, lê ev tenê di rewşên taybetî de tedbîrek demkî ye. Çareseriya dawîn a şarjkirina herika bilind tenê dikare bi çekê şarjê ya sarbûyî ya şilek were şarj kirin.
Di hundirê çeka şarjê ya bi şilekê sarbûyî de kablo û boriyên avê hene. Kabloya 500A ya bi şilekê sarbûyîçekê barkirinêbi gelemperî tenê 35 mm2 ye, û germî bi herikîna ava sar di lûleya avê de tê kişandin. Ji ber ku kablo tenik e, çeka şarjê ya bi şilekê sarbûyî %30 heta 40 ji çeka şarjê ya kevneşopî siviktir e. Çeka şarjê ya bi şilekê sarbûyî jî hewce ye ku bi yekîneyeke sarbûnê ve were stendin, ku ji tankeke avê, pompeya avê, radyator û fanosê pêk tê. Pompeya avê ava sarbûyî di xeta çekan de digerîne, germê tîne radyatorê, û dûv re bi fanosê difire, bi vî rengî kapasîteyek hilgirtinê ya mezintir ji çekên şarjê yên bi xwezayî sarbûyî yên kevneşopî bi dest dixe.
2. Têla çekê siviktir e û alavên şarjkirinê jî sivik in.
3. Germahiya kêmtir, belavbûna germahiya bilez, û ewlehiya bilind. Laşên stûnên stûnên barkirina kevneşopî û stûnên barkirina nîv-şilîq-sarkirî ji bo belavkirina germahiyê bi hewayê têne sar kirin. Hewa ji aliyekî ve dikeve laşê stûnê, germahiya pêkhateyên elektrîkê û modulên rastker dûr dixe, û ji laşê stûnê li aliyê din belav dibe. Hewa dê bi toz, spreya xwê û buhara avê re tevlihev bibe û li ser rûyê cîhazên navxweyî were kişandin, ku di encamê de îzolasyona pergalê ya nebaş, belavkirina germahiya nebaş, karîgeriya barkirinê ya kêm, û temenê alavan kêm dibe. Ji bo stûnên barkirina kevneşopî an stûnên barkirina sarkirina nîv-şilîq, belavkirina germahiyê û parastin du têgehên nakok in. Ger parastin baş be, sêwirandina belavkirina germahiyê dê dijwar be, û ger belavkirina germahiyê baş be, çareserkirina parastinê dê dijwar be.
Pîleya şarjkirinê ya bi tevahî şile-sarkirî moduleke şarjkirinê ya bi şile-sarkirî bikar tîne. Li pêş û pişta modula şile-sarkirî lûleyên hewayê tune ne. Modul ji bo guheztina germê bi cîhana derve ve girêdayî ye bi sarincokê ku di hundurê plakaya şile-sarkirî de digere. Ji ber vê yekê, beşa hêzê ya pîleya şarjkirinê dikare bi tevahî were girtin da ku belavbûna germê kêm bike. Radyator derveyî ye, û germ bi rêya sarincokê ya hundurîn tê radyatorê, û hewaya derve germê li ser rûyê radyatorê difûre. Modula şarjkirinê ya bi şile-sarkirî û aksesûarên elektrîkê yên di hundurê pîleya şarjkirinê de bi jîngeha derve re têkilî nadin, bi vî rengî parastina IP65 û pêbaweriyek bilindtir bi dest dixin.
4. Dengê şarjkirinê kêm û asta parastinê ya bilindtir. Pilên şarjkirinê yên kevneşopî û pilên şarjkirinê yên nîv-şilek-sarkirî modulên şarjkirinê yên bi hewa-sarkirî yên çêkirî hene. Modulên bi hewa-sarkirî bi gelek fanên piçûk ên bilez têne çêkirin, û dengê xebitandinê digihîje zêdetirî 65db. Her weha fanên sarkirinê li ser laşê pila şarjkirinê hene. Niha, pilên şarjkirinê modulên bi hewa-sarkirî bikar tînin Dema ku bi hêza tevahî dixebitin, deng bi bingehîn ji 70dB-ê jortir e. Di rojê de bandorek hindik dike lê di şevê de pir acizker e. Ji ber vê yekê, dengê bilind li stasyonên şarjkirinê pirsgirêka herî zêde ya ku operatoran gilî dikin e. Ger gilî were kirin, divê ew pirsgirêkê rast bikin. Lêbelê, lêçûnên rastkirinê zêde ne û bandor pir sînordar e. Di dawiyê de, divê ew hêzê kêm bikin da ku deng kêm bikin.
Pileya barkirinê ya bi tevahî şilekê sarbûyî mîmariya belavkirina germê ya du-çerxî bikar tîne. Modula sarkirina şilekê ya navxweyî ji bo belavkirina germê bi pompeyek avê ve girêdayî ye, û germahiya ku ji hêla modulê ve hatî hilberandin vediguhezîne radyatora perî. Belavkirina germê ya derveyî ji hêla fanên leza nizm û qebareya bilind an klîmayan ve tê bidestxistin. Germ ji cîhazê tê belavkirin, û dengê fanê bi leza nizm û qebareya hewayê ya mezin ji ya fanê piçûk bi leza bilind pir kêmtir e. Pileyên super-barkirî yên bi tevahî şilekê sarbûyî jî dikarin sêwirana belavkirina germê ya dabeşkirî bikar bînin. Mîna klîmayek dabeşkirî, yekîneya belavkirina germê ji elaletê dûr tê danîn, û ew dikare guheztina germê bi hewz û kaniyan re jî bike da ku belavkirina germê çêtir û lêçûnên kêmtir bi dest bixe.
5. TCOya kêm
Mesrefa alavên şarjkirinê li stasyonên şarjkirinê divê ji lêçûna tevahiya çerxa jiyana (TCO) ya stûna şarjkirinê were hesibandin. Jiyana stûnên şarjkirinê yên kevneşopî yên ku modulên şarjkirinê yên bi hewa sarkirî bikar tînin bi gelemperî ji 5 salan derbas nabe, lê heyama kirê ya heyî ji bo xebitandina stasyona şarjkirinê 8-10 sal e, ku tê vê wateyê ku alavên şarjkirinê hewce ne ku di çerxa xebitandina stasyonê de herî kêm carekê werin guheztin. Ji hêla din ve, jiyana karûbarê stûnên şarjkirinê yên bi tevahî şilek sarkirî herî kêm 10 sal e, ku dikare tevahiya çerxa jiyana stasyonê bigire nav xwe. Di heman demê de, li gorî stûnên şarjkirinê yên ku modulên bi hewa sarkirî bikar tînin ku hewceyê vekirina kabîneyê ya pir caran, rakirina tozê, lênêrîn û operasyonên din in, stûnên şarjkirinê yên bi tevahî şilek sarkirî tenê hewce ne ku piştî ku toz di radyatora derve de kom dibe werin şuştin, ku lênêrînê hêsan dike.
TCO (TCO) ya pergaleke şarjê ya bi temamî şile-sarbûyî ji ya pergaleke şarjê ya kevneşopî ya ku modulên şarjê yên bi hewayê sarbûyî bikar tîne kêmtir e, û bi sepandina girseyî ya berfireh a pergalên bi temamî şile-sarbûyî, avantaja wê ya lêçûn-bandorbûnê dê eşkeretir bibe.
03. Rewşa bazarê ya şarjkirina super a sarkirina şilavê
Li gorî daneyên herî dawî yên ji Hevbendiya Şarjkirina Çînê, di Sibata 2023an de ji Çileya 2023an 31,000 stûnên şarjkirina giştî zêdetir hebûn, ku ev hejmar di Sibatê de li gorî sala borî %54.1 zêde bûye. Ji Sibata 2023an pê ve, yekîneyên endam di nav hevpeymaniyê de bi tevahî 1.869 milyon stûnên şarjkirina giştî ragihandine, ku 796,000 ji wan...Pîlên barkirina DCû 1.072 milyonPîlên barkirina AC.
Bi rastî, ji ber ku rêjeya belavbûna wesayîtên enerjiya nû berdewam zêde dibe û tesîsên piştgirî yên wekî pîlên şarjkirinê bi lez pêşve diçin, teknolojiya nû ya superşarjkirina bi şilekê sar bûye navenda pêşbaziyê di pîşesaziyê de. Gelek şîrketên wesayîtên enerjiya nû û şîrketên pîlan jî dest bi lêkolîn û pêşvebirina teknolojiyê û sêwirana zêdeşarjkirinê kirine.
Tesla yekem şîrketa otomobîlan e di pîşesaziyê de ku pîlên superşarjê yên bi şilekê sarbûyî bi komî bi cîh dike. Niha, wê li Çînê zêdetirî 1,500 îstasyonên superşarjê bi tevahî 10,000 pîlên superşarjê bi cîh kiriye. Superşarjêra Tesla V3 sêwirana bi tevahî bi şilekê sarbûyî, modulek barkirinê ya bi şilekê sarbûyî û çekeke barkirinê ya bi şilekê sarbûyî bikar tîne. Çekeke yekane dikare heta 250kW/600A bar bike, ku dikare di 15 hûrdeman de rêjeya rêwîtiyê bi 250 kîlometreyan zêde bike. Modela V4 jî dê bi komî were bicîh kirin. Pîleya barkirinê her wiha hêza barkirinê ji bo her çekê digihîne 350kW.
Paşê, Porsche Taycan cara yekem li cîhanê mîmariya elektrîkê ya voltaja bilind a 800V da destpêkirin û piştgirîya barkirina bilez a hêza bilind a 350kW dike; çapa sînorkirî ya gerdûnî ya Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 xwedî herikek heya 600A, voltaja heya 800V, û hêza barkirina lûtkeyê ya 480kW ye; GAC AION V, bi voltaja lûtkeyê heya 1000V, herikek heya 600A, û hêza barkirina lûtkeyê ya 480kW; Xiaopeng G9, otomobîlek bi girseyî hilberandî bi platformek voltaja silicon carbide 800V, ji bo barkirina ultra-lez a 480kW minasib e;
04. Trenda pêşerojê ya şarjkirina super a bi şilava sarkirinê çi ye?
Warê zêdebarkirina sarkirina şile di qonaxa xwe ya destpêkê de ye, xwedî potansiyeleke mezin û perspektîfên pêşketinê yên berfireh e. Sarkirina şile çareseriyeke pir baş e ji bo barkirina bi hêz bilind. Di sêwirandin û hilberîna dabînkerên hêza barkirina bi hêz bilind de li welêt û derveyî welêt ti pirsgirêkên teknîkî nînin. Pêdivî ye ku girêdana kabloyê ji dabînkirina hêza barkirina bi hêz bilind ber bi çeka barkirinê ve were çareser kirin.
Lêbelê, rêjeya ketina pileyên superşarjkirî yên bi şilavê sarkirî yên bi hêza bilind li welatê min hîn jî kêm e. Ev ji ber ku çekên şarjkirinê yên bi şilavê sarkirî lêçûnek nisbeten bilind digirin, û pileyên şarjkirina bilez dê di sala 2025-an de bazarek bi sed milyaran derxin holê. Li gorî agahdariya giştî, bihayê navînî yê pileyên şarjkirinê bi qasî 0.4 yuan/W ye. Tê texmînkirin ku bihayê pileyek şarjkirina bilez a 240kW bi qasî 96,000 yuan e. Li gorî bihayê kabloya çeka şarjkirinê ya bi şilavê sarkirî di civîna çapemeniyê ya CHINAEVSE de, ku 20,000 yuan/set e, lêçûna çeka şarjkirinê ya bi şilavê sarkirî tê texmînkirin. Ji ber ku bi qasî 21% ji lêçûna pileyên şarjkirinê pêk tîne, ew piştî modulên şarjkirinê dibe pêkhateya herî biha. Tê payîn ku her ku hejmara modelên nû yên şarjkirina bilez ên enerjiyê zêde bibe, qada bazarê ji bo hêza bilind zêde bibe.komên barkirina bilezli welatê min dê di sala 2025an de bi qasî 133.4 milyar yuan be.
Di pêşerojê de, teknolojiya super şarjkirinê ya sarkirina şilavê dê berdewam bike ku penetrasyonê bileztir bike.
Pêşvebirin û bicihkirina teknolojiya zêdebarkirina bi şilavê sarkirî ya bi hêza bilind hîn rêyek dirêj li pêş e. Ev hevkariya şîrketên otomobîlan, şîrketên bataryayan, şîrketên pîlan û aliyên din hewce dike. Tenê bi vî rengî em dikarin piştgiriyê bidin pêşkeftina pîşesaziya wesayîtên elektrîkê ya Çînê, şarjkirina rêkûpêk û V2G bêtir pêşve bibin, alîkariya parastina enerjiyê û kêmkirina emîsyonan, pêşkeftina kêm-karbon û kesk bikin, û pêkanîna armanca stratejîk a "Karbona ducar" bilezînin.
Dema şandinê: Adar-04-2024